Jakie są najczęstsze błędy przy IMI zgłoszeniu kierowcy i jak ich unikać?

Delegowanie kierowców do Francji wymaga dobrej znajomości nie tylko unijnych przepisów Pakietu Mobilności, ale też krajowych regulacji. Błąd w wyborze systemu zgłoszeniowego to jedna z najczęstszych przyczyn kar. Podczas gdy w większości państw członkowskich UE obowiązuje jednolity system IMI, we Francji nadal stosuje się dwa odrębne tryby w zależności od masy pojazdu. Dla pojazdów powyżej 3,5 tony właściwy jest system IMI, natomiast busy do 3,5 t nadal muszą być zgłaszane przez krajową platformę SIPSI. Ten dualizm powoduje wiele nieporozumień i błędów, które mogą kosztować przewoźnika nawet kilka tysięcy euro.

Na czym polega różnica między IMI a SIPSI we Francji?

Zgłoszenie przez system IMI dotyczy wyłącznie przewozów realizowanych ciężarówkami o DMC powyżej 3,5. W tym przypadku zastosowanie mają przepisy Pakietu Mobilności. Firmy mogą wówczas skorzystać z naszej dedykowanej usługi Opiekuna Prawnego IMI, który nadzoruje zgodność zgłoszenia i aktualność dokumentów.

Zupełnie inaczej wygląda sytuacja w przypadku transportu lekkiego. Delegowanie do Francji przy przewozach realizowanych pojazdami do 3,5 tony nadal podlega przepisom francuskiego kodeksu transportowego. Zgodnie z art. L1331-1 oraz dekretami wykonawczymi, obowiązuje tu system SIPSI oraz wymóg wyznaczenia reprezentanta we Francji, który figuruje w zgłoszeniu i odpowiada przed służbami kontrolnymi.

Błędne zgłoszenie kierowcy busa do IMI, zamiast do SIPSI, jest traktowane jako brak zgłoszenia i może skutkować mandatem w wysokości 750 euro. Jeśli dodatkowo firma nie wyznaczyła reprezentanta lub kierowca nie posiada wymaganych dokumentów, kara może sięgnąć nawet 4000 euro.

Najczęstsze błędny przy zgłoszeniach IMI oraz SIPSI.

W przypadku kierowców realizujących przewozy do 3,5 tony, konieczne jest posiadanie w pojeździe kompletu dokumentów: aktualnej deklaracji SIPSI z informacją o reprezentancie, kopii umowy o pracę (lub aneksu) przetłumaczonej na język francuski, formularza A1, dokumentacji LIV oraz dowodów odbycia noclegów poza kabiną. Braki w dokumentacji są powszechnym błędem, podobnie jak nieprzesłanie zgłoszenia do SIPSI lub jego nieprawidłowe wypełnienie. Tymczasem liczba kontroli busów we Francji stale rośnie. Inspektorzy sprawdzają nie tylko obecność zgłoszenia, ale też jego zgodność z rzeczywistym przebiegiem trasy i warunkami pracy kierowcy.

Dla pojazdów powyżej 3,5 tony problemem może być z kolei brak aktualizacji zgłoszenia w IMI przy zmianie warunków delegowania albo niepoprawne przypisanie kierowcy do przewozu, który faktycznie nie spełnia warunków delegowania. W tym przypadku wsparcie Opiekuna Prawnego IMI pozwala uniknąć błędów formalnych i zapewnia bieżący kontakt z systemem w razie kontroli.