Co oferujemy w ramach usługi "Reprezentanta we Francji" dla branży transportowej?

Delegowanie kierowców do Francji wymaga nie tylko spełnienia szeregu formalności, ale także dostosowania się do tamtejszych przepisów prawa pracy i ubezpieczeń społecznych. Przedsiębiorstwa transportowe, które planują realizację przewozów na terenie tego kraju, muszą uwzględnić obowiązki związane z rejestracją zatrudnionych kierowców, kompletowaniem dokumentacji oraz zapewnieniem odpowiedniego wsparcia prawnego. Właśnie w tych aspektach nieoceniona okazuje się pomoc doświadczonego reprezentanta. Czytaj dalej!

Jakie wsparcie zapewnia reprezentant we Francji?

Z uwagi na rygorystyczne wymagania prawne obowiązujące we Francji, przedsiębiorcy muszą być przygotowani na konieczność regularnych audytów, dostosowania umów pracowniczych do lokalnych regulacji oraz ścisłej współpracy z francuskimi instytucjami nadzorującymi. Dedykowany w ramach naszej usługi Reprezentant zapewnia przewoźnikom pomoc w zakresie sprawnej komunikacji z uprawnionymi organami kontroli w języku francuskim, pełniąc rolę łącznika oraz profesjonalne wsparcie w obszarze analizy i optymalizacji procedur związanych z delegowaniem pracowników, co obejmuje między innymi przygotowanie dokumentacji wymaganej przez organy kontrolne. W przypadku kontroli drogowych czy inspekcji w przedsiębiorstwie, szybka reakcja i właściwie sporządzone wyjaśnienia mogą przesądzić o uniknięciu sankcji finansowych.

Zalety współpracy z przedstawicielem we Francji

Obowiązek posiadania przedstawiciela we Francji nadal dotyczy przewozów realizowanych pojazdami o masie poniżej 3,5 tony. W ramach naszej usługi Reprezentanta we Francji oferowana jest nie tylko bieżąca obsługa administracyjna, ale także pomoc w kontaktach z francuskimi organami i partnerami biznesowymi. W sytuacjach, gdy nie jest możliwe uzyskanie formularza A1 z ZUS, konieczne staje się objęcie pracowników ubezpieczeniem w systemie francuskim. Równocześnie każdy przypadek delegowania wymaga zgłoszenia do Inspekcji Pracy poprzez platformę SIPSI. Przewoźnicy, którzy planują długofalową obecność na rynku francuskim, mogą dodatkowo liczyć na wsparcie w tworzeniu spółek, zakładaniu oddziałów, uzyskiwaniu licencji czy prowadzeniu korespondencji urzędowej. Stała opieka obejmuje też doradztwo w nagłych sytuacjach, co umożliwia legalne i sprawne funkcjonowanie w sektorze transportowym na terytorium Francji.

Wyróżnikiem oferowanych przez nas usług jest ich kompleksowość. Poza realizacją wymaganych obowiązków formalnych możliwa jest też pomoc prawna w nieprzewidzianych okolicznościach, takich jak kolizje drogowe, nagłe hospitalizacje kierowcy czy konflikty z partnerami handlowymi. Usługa realizowana jest całodobowo, siedem dni w tygodniu, co gwarantuje przedsiębiorcom nieprzerwane wsparcie.

Regulacje prawne w transporcie drogowym a rola reprezentanta

Działalność przewozowa wymaga szczegółowej znajomości wielu przepisów, od zasad kabotażu, przez normy dotyczące czasu pracy kierowców, po stawki wynagrodzenia i obowiązki dokumentacyjne. Przestrzeganie tych zasad pozwala uniknąć kosztownych konsekwencji i utrzymać pełną zgodność z przepisami. W ramach współpracy reprezentant nie tylko nadzoruje zgodność z regulacjami, ale także doradza i czuwa nad dokumentacją pracowników, co odciąża przedsiębiorców i pozwala im skoncentrować się na prowadzeniu działalności. Usługi doradcze są szczególnie istotne w kontekście delegowania do Francji, gdyż pozwalają zoptymalizować przebieg całego procesu.

W świetle obowiązujących przepisów, zgłoszenia dla pojazdów do 3,5 tony muszą być wciąż przekazywane przez system SIPSI, a nie przez system IMI, który dotyczy wyłącznie pojazdów cięższych. Taki obowiązek wynika bezpośrednio z przepisów francuskiego kodeksu transportowego, zgodnie z którymi firmy wykonujące przewozy lżejszymi pojazdami nadal podlegają krajowym regulacjom dotyczącym delegowania.

Zgodnie z art. L1331-1 kodeksu transportu, obowiązek ten dotyczy firm transportu drogowego, o których mowa w art. L1321-1, z wyłączeniem podmiotów operujących pojazdami powyżej 3,5 t, które objęte są rozporządzeniem 561/2006. Przypomnijmy, że rozporządzenie to znajduje zastosowanie w przewozach, gdzie masa całkowita zestawu pojazdów przekracza 3,5 tony. W konsekwencji obowiązki zgłoszeniowe dla firm przewozowych obsługujących busy nadal realizowane są poprzez platformę SIPSI, co znajduje potwierdzenie m.in. w artykułach R1331-2 i R1331-7 kodeksu transportowego, zmodyfikowanego dekretem 2022-104. Natomiast dla przewozów realizowanych ciężarówkami o masie przekraczającej 3,5 t obowiązuje system IMI z wyjątkami przewidzianymi w art. L1332-3 kodeksu transportowego.

Delegowanie kierowcy busa do Francji – jakie dokumenty musi mieć w pojeździe?

Kierowca realizujący przewozy pojazdem do 3,5 t musi w czasie podróży dysponować kompletem dokumentów, w tym:

– aktualną deklaracją SIPSI wraz z informacją o wyznaczonym reprezentancie,
– kopią umowy o pracę lub aneksem w języku francuskim,
– dokumentacją potwierdzającą czas rozpoczęcia, zakończenia i trwania pracy – tzw. LIV (Livret Individuel de Contrôle),
– formularzem A1,

– udokumentowanie odbycia obowiązkowych noclegów poza kabiną,
– dokumentami przewozowymi.

Brak powyższych dokumentów, a także brak wyznaczonego reprezentanta we Francji, może skutkować poważnymi konsekwencjami podczas kontroli.

Zwiększona liczba kontroli busów we Francji

Obserwujemy wzmożoną liczbę działań kontrolnych wobec przewozów realizowanych pojazdami do 3,5 tony. Nasi klienci coraz częściej informują o przypadkach zatrzymań na trasach i otrzymywaniu ostrzeżeń o wysokich karach za brak zgłoszenia w SIPSI oraz brak potwierdzenia odbycia noclegu poza kabiną pojazdu. Dla przypomnienia, mandat za nieprzesłanie zgłoszenia w systemie SIPSI to 750 euro, natomiast brak przedstawiciela i wymaganej dokumentacji może skutkować grzywną w wysokości aż 4000 euro.