Aktualności

Od 1 marca 2020 r. w Niderlandach (niegdysiejszej Holandii) zmieniły się przepisy dotyczące delegowanych pracowników. Dotyczy to osób oddelegowanych do pracy przy przewozach kabotażowych, międzynarodowych oraz samozatrudnionych.

W wyniku badania rynku oraz wielu rozmów ze swoimi klientami stworzyliśmy wyjątkową i jedyną taką na rynku usługę asysty telefonicznej dla Polaków, realizujących zlecenie na terytorium Francji, Belgii, Luksemburga, Szwajcarii, Niemiec oraz Austrii.

W dekrecie z 9 grudnia 2019 roku opublikowanym w Dzienniku Urzędowym Republiki Francuskiej ukazały się także dodatkowe ograniczenia drogowe, które czekają na kierowców w 2020 roku.

Od 1 stycznia 2020 r. we Francji wzrosła płaca minimalna (SMIC) dla kierowców zawodowych. Stawki wzrosły w przypadku wszystkich grup zawodowych kierowców

W roku 2019 uwaga sektora TSL cały czas pozostawała skupiona na Francji. Początkowo ze względu na zapowiedziane liczne kontrole pojazdów ciężarowych, a następnie z powodu zmian w zasadach oddelegowania kierowców. Branża zadała sobie pytanie - co teraz? Odpowiedzieliśmy na nie na Kongresie Transportowym w Warszawie.

czyli o zmianach na francuskim rynku, których pod żadnym pozorem nie wolno przegapić

Od lipca 2019 roku działa nowa, uproszczona wersja Międzynarodowego Systemu Informacyjnego SIPSI. Platforma zapewnia przewoźnikom przesyłanie deklaracji i poświadczeń księgowych dla tamtejszych służb kontrolnych. Aktualizacja systemu nastąpiła konsekwentnie po zmianach w przepisach o delegowaniu kierowców do Francji. Podpowiadamy, co się zmieniło w przepisach i platformie SIPSI.

Polski przedsiębiorca, który nie posiada spółki czy działu na terenie Francji, może tymczasowo oddelegować swojego pracownika na teren Republiki. Musi przy tym zwrócić szczególną uwagę na przepisy Kodeksu pracy, zwłaszcza te dotyczące wysokości wynagrodzenia, czasu pracy i warunków zatrudnienia.

Nieznajomość prawa, błędy w dokumentacji, bagatelizowanie przepisów - to najczęstsze powody, przez które francuskie służby wystawiają wysokie mandaty kierowcom z Europy Wschodniej. Niestety, nie zawsze słusznie. Zwróćmy uwagę na to, jakie służby są uprawnione do kontroli polskich ciężarówek we Francji i co leży w zakresie ich obowiązków.

Francja jest dla naszej branży transportowej rynkiem perspektywicznym, zarówno pod względem skupiska konsumentów, jak i potencjału tranzytowego. Mimo rządowej polityki ograniczającej udział zagranicznych przewoźników na wewnętrznym rynku, Polacy nadal pozostają najliczniejszą grupą, wykonującą transport na terenie kraju nad Sekwaną. Nie zmieni tego nawet zmiana we francuskim Kodeksie Pracy, zgodnie z którą od 1 marca 2019 roku obowiązują drakońskie kary za naruszenia w zakresie delegowania pracowników. Tym niemniej przewoźnicy powinni zrozumieć, że zaniedbanie obowiązków, związanych z Loi Macron, może ich drogo kosztować